4月27日,工信部發布了第十批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄,共有62款純電動乘用車、9款插電式混合動力乘用車。
純電動乘用車方面,江淮iEV4/iEV6E時光版,北汽EX260/EU300,北汽新能源EC180/ARCFOX1/EX260,現代新伊蘭特EV,比亞迪e6/元EV/宋EV,東風汽車E70/E17/俊風 ER30,東風悅達起亞華騏,電咖EV10,廣汽傳祺GE3,海馬汽車@3,眾泰E200/云100S,江鈴E200S,昌河北斗星X5E,奇瑞Arrizo5 e/瑞虎 3xe,上汽榮威eRX5,上汽通用寶駿 E100,野馬E70S/M302EV,一汽夏利駿派 A70E,知豆 D1/D2/遠景 EVmini,吉利K12A,一汽奔騰 B30EV,長安之星9,長安奔奔 mini e/歐力威 EV,長安奔奔EV,寶馬純電動 BMW i3升級款等車型入選。
插電式混合動力乘用車方面,比亞迪M3/秦/G5DM,廣汽傳祺GA3 PHEV/GS4PHEV,奇瑞ARRIZO 7等車型入選。
具體車型數據請參考《第十批免購置稅新能源車型目錄發布,比亞迪元EV/榮威eRX5等776款車型入選》
純電動仍占主流 東風上榜車型最多
本次共有31個廠家推出了62款純電動乘用車,4個廠家推出了9款插電式混合動力乘用車;其中東風汽車推出的純電動乘用車品牌最多,廣汽集團推出的插電式混合動力乘用車品牌最多;值得注意的是,寶馬i3是唯一一款進入本次目錄的純進口電動汽車,相比老款車型,新款寶馬i3(配置ID i3 1Z61)的電池能量提高到了33 kWh,續航里程提升到了271km。總體來說,相較于插電混動,大部分廠家還是在純電動乘用車方面的研發力度投入比較大。
純電動A00級微型車占比35.5%
第十批免購置稅的純電動乘用車依然是以A00級微型車為主,A級緊湊型乘用車緊跟其后,其次是A0級小型車和MPV車型;SUV車型占比較少并且以微小型SUV為主;并未出現中大尺寸的轎車或SUV車型。
反觀插電混動乘用車,這9款車中以有6款A級緊湊型車、2款緊湊型SUV、一款MPV,與純電動乘用車的格局完全不同,從車型尺寸上要更大一些,定位更接近同級的燃油車。
多數車型續航集中在200~300km
以續航里程為衡量續航能力的主要標準為前提,兩款比亞迪e6以450km的續航遙遙領先,其他車型續航里程都在200~300km左右徘徊。
按照新能源乘用車補貼標準:
本次目錄中的純電動乘用車續航里程均在150km以上,其中150~250km續航占比59.7%,250km以上續航占比40.3%。
在新能源乘用車技術要求中,純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度(能量密度計算方式為電池能量kWh比上電池組總質量kg)不低于90Wh/kg,對高于120Wh/kg的按1.1倍給予補貼。
中興MPV(JL7001BEV46)、知豆部分型號的電池質量能量密度小于90kWh,理論上無法獲得政府補貼,知豆D2(JL7001BEV46、JL7001BEV45)、知豆D1(JL7001BEV42)則達到94.4wh/kg,符合補貼要求。其他車型的能量密度以90~120kWh為主,占比58.1%;能量密度大于120kWh的車型占比35.5%,其中東風E17的電池能量密度最高,為142.9kWh。
多數純電動乘用車采用三元鋰電池,寧德時代供貨最多
在這62款純電動乘用車中,三元鋰電池獨領風騷,占比77%以上;目前數據顯示只有比亞迪e6、元EV、宋EV、江淮iEV4時光版、iEV6E時光版、通用五菱寶駿E100采用磷酸鐵鋰電池。
本次目錄中電池供應商可以大致分為三個梯隊:寧德時代遙遙領先,為12款車型供貨,位于第一梯隊;比亞迪、力神、國軒、超威創元等以2~4個車型的供貨量位于第二梯隊;其他的電池企業均是為某一款車型供貨,供貨量較少,位于第三梯隊。來源:第一電動