截至5月2日，國家工信部已累計(jì)公布了四批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄，共136家企業(yè)的1473款車型入選，其中，純電動(dòng)客車670款，約占所有入選車型的45%。我們看一下純電動(dòng)客車電池配套情況。

一、動(dòng)力電池配套：寧德時(shí)代、國能電池、沃特瑪位列前三甲

在前四批推薦目錄中，入選的670款純電動(dòng)客車車型，配套超過5款以上的電池企業(yè)有20家，其中寧德時(shí)代245款、國能電池74款、沃特瑪54款，位列前三甲。國軒高科53款，僅次于沃特瑪，依然屬于第一梯隊(duì);微宏動(dòng)力37款、億緯鋰能30款、力神電池29款，屬于第二梯隊(duì);中航鋰電、海四達(dá)和蕪湖天弋配套的車型分別為19款、11款、11款，屬于第三梯隊(duì)。雖然我們無法從所配車型的多寡直接推算電池企業(yè)市場份額的大小，但各電池企業(yè)所配車型的數(shù)量差還是比較明顯，一定程度上可以反映與電池企業(yè)合作的車企情況。

二、電池類型：磷酸鐵鋰獨(dú)大，錳酸鋰、鈦酸鋰占一成

電池中國網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，前四批推薦目錄的純電動(dòng)客車配套電池企業(yè)中，磷酸鐵鋰電池配套車型高達(dá)589款，占比88%，仍是一家獨(dú)大;錳酸鋰電池配套40款車型，占比6%;鈦酸鋰電池25款，占比4%;其他未注明具體技術(shù)路線的鋰離子電池有16款，占比2%。可見，純電動(dòng)客車電池中，磷酸鐵鋰、錳酸鋰和鈦酸鋰電池是主要玩家，其中，磷酸鐵鋰是絕對的主流，鈦酸鋰和錳酸鋰共占一成。

三、系統(tǒng)能量密度：超半數(shù)高于115Wh/kg 可拿1.2倍補(bǔ)貼

據(jù)電池中國網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，前四批推薦目錄中，電池系統(tǒng)能量密度在115Wh/kg以上的純電動(dòng)客車車型共337款，約占純電動(dòng)客車數(shù)量的50.3%，根據(jù)最新的新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策，這些車型可獲得1.2倍的財(cái)政補(bǔ)貼。第1-4批數(shù)量分別為1款、55款、119款和162款，可見，在補(bǔ)貼政策的引導(dǎo)下，純電動(dòng)客車配套電池的系統(tǒng)能量密度提升迅速，原本業(yè)界擔(dān)心，由于補(bǔ)貼政策趨嚴(yán)，會(huì)對純電動(dòng)客車上目錄造成嚴(yán)重影響，現(xiàn)在看來，這種影響正在趨于緩和。

在前四批推薦目錄中，也有一些新面孔出現(xiàn)在純電動(dòng)客車配套電池企業(yè)的名單上，比如，較為陌生的蕪湖天弋?dāng)D進(jìn)配套數(shù)量前十電池企業(yè)之中。據(jù)了解，該企業(yè)成立于2014年，主要從事鋰離子電池電芯和電池組的研發(fā)，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為5GWh。此外，錢江鋰電(2款)，江蘇春蘭清潔能源(5款)，四川劍興鋰電(4款)，魔方新能源(單體2款、總成3款)等都表明動(dòng)力電池行業(yè)新生力量正在崛起。與之前推倒的推薦目錄相比，2017年公布的前四批推薦目錄，純電動(dòng)客車配套電池各方面都有較大的提升，能量密度的增加使得超半數(shù)車型可以拿到1.2倍補(bǔ)貼。磷酸鐵鋰在純電動(dòng)客車市場的主導(dǎo)地位仍然難以撼動(dòng)。來源：電池中國