(一)電源分配設(shè)計(jì)
汽車的供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)是否合理,直接關(guān)系到汽車電器件的正常工作與否和全車的安全性,因此世界各國的汽車線束設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)基本都是以安全為主。整車電氣系統(tǒng)基本上由3個(gè)部分組成。
蓄電池直接供電系統(tǒng)(一般稱常電或30電)。這部分的電源所接負(fù)載一般都是汽車的安全件或重要件,主要目的是在為這些件提供電能時(shí)盡量少的加以控制,確保這些件即使汽車發(fā)動(dòng)不起來也能短暫正常工作,以方便到站點(diǎn)維修等。如:發(fā)動(dòng)機(jī)ECU及發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器的工作電源、燃油泵的工作電源、ABS控制器的電源、診斷接口電源等。
點(diǎn)火開關(guān)控制的供電系統(tǒng)(一般稱為IG檔或巧電)。這部分電器件基本上是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下才使用,取自發(fā)電機(jī)的電源,避免了為蓄電池充電時(shí)爭電源的可能性。如:儀表電源、制動(dòng)燈電源、安全氣囊電源等。
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)卸掉負(fù)載的電源(一般稱為ACC電源)。這部分電器件一般所帶的負(fù)載較大,且在汽車起動(dòng)時(shí)不必工作。一般有點(diǎn)煙器電源、空調(diào)電源、收放機(jī)電源、刮水器電源等。
(二)易熔線應(yīng)有明顯的標(biāo)志,當(dāng)其熔斷后,其標(biāo)志仍應(yīng)存在以便于更換。易熔線的熔斷特性如表1所示。
(三)繼電器的選取設(shè)計(jì)
繼電器分為電流式和電壓式2種。一般根據(jù)用電器的功率和開關(guān)的承載能力來決定是否選用繼電器。常用繼電器的設(shè)備一般有刮水器、喇叭、除霜、前照燈、霧燈、風(fēng)扇、鼓風(fēng)機(jī)、轉(zhuǎn)向燈(閃光器)等。繼電器分6V、12V、24V3種,常用的繼電器額定電壓為12V。
選用繼電器要參考的技術(shù)要求:
①可靠性好;
②性能穩(wěn)定;
③質(zhì)量輕、體積小、壽命長,對(duì)周圍元器件影響小;
④結(jié)構(gòu)簡單、工藝性好、成本低。
(四)搭鐵分配設(shè)計(jì)原則
發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、ABS等對(duì)整車性能及安全影響大,且易受其他用電設(shè)備干擾,所以這些件的搭鐵點(diǎn)一定要單設(shè)。 對(duì)于安全氣囊系統(tǒng),它的搭鐵點(diǎn)不僅應(yīng)單設(shè),而且為了確保其安全可靠,最好采用復(fù)式搭鐵。其目的是其中一處搭鐵失效,系統(tǒng)可以通過另一搭鐵點(diǎn)搭鐵,確保系統(tǒng)安全工作。 無線電系統(tǒng)為避免千擾,也要單獨(dú)搭鐵。
弱信號(hào)傳感器的搭鐵最好獨(dú)立,搭鐵點(diǎn)最好是在離傳感器較近的位置,以保證信號(hào)的真實(shí)傳遞。 其他電器件可根據(jù)具體布置情況相互組合共用搭鐵點(diǎn)。原則是就近搭鐵,避免搭鐵線過長,造成不必要的電壓降。
蓄電池負(fù)極線、發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵線等因?qū)Ь€截面較大,因此一定要控制好線長和走向,減小電壓降;為增加安全性,發(fā)動(dòng)機(jī)、車身一般要單獨(dú)連到蓄電池負(fù)極搭鐵; 搭鐵方式:一是通過孔式接頭搭鐵,此法一定要在接頭的尾部烤上熱縮管絕緣;二是通過內(nèi)部短接的護(hù)套直接搭鐵。
關(guān)鍵詞:汽車線束 線束設(shè)計(jì)