中國國際節(jié)能與新能源汽車展暨節(jié)能與新能源汽車成果展日前在北京國家會議中心開幕，近160輛節(jié)能與新能源汽車亮相，真實展示了節(jié)能與新能源汽車的最新車型及新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新成果。

盡管新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨諸多“痛點”，但隨著“雙積分”政策的出臺，各家車企也在抓緊時間解決續(xù)航里程短、充電難、車型少的痛點，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展助力。

業(yè)內(nèi)普遍認為，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》的公布，為節(jié)能與新能源汽車發(fā)展創(chuàng)造出前所未有的機遇。同時，“雙積分”政策延期考核為絕大多數(shù)車企贏得了一年的過渡期，也讓各車企抓緊時間加速新能源汽車的轉(zhuǎn)型升級。

300公里續(xù)航成標(biāo)配

參展車型都在里程上有所提高。近160輛新車中，有近七成的車型續(xù)航里程已提升至300公里以上。這無疑為解決新能源汽車續(xù)航里程短提供了解決方案。

此前，新能源汽車老用戶飽受續(xù)航困擾，使很多用戶對新能源汽車望而卻步。其實現(xiàn)在的新能源汽車續(xù)航里程早已擺脫100公里、200公里的階段，已經(jīng)提升到了300公里、400公里，按照北京五環(huán)路92.58公里來計算，可繞五環(huán)路跑3圈，完全滿足用戶市內(nèi)通勤，以及市外短途旅行的需求。

快充技術(shù)提升競爭力

事實上，配套充電設(shè)施的不完善，成為限制新能源汽車發(fā)展的決定性因素。

根據(jù)國家能源局的統(tǒng)計，截至2017年4月，我國公共充電樁數(shù)量已經(jīng)突破17萬。雖然目前充電樁的數(shù)量大大增加，但充電標(biāo)準不統(tǒng)一、充電樁不能通用的尷尬境況也在影響著純電動汽車的出行，同時，新能源汽車充電時間過長等不利因素，也讓新能源汽車在與傳統(tǒng)燃油汽車的競爭中缺乏競爭力。

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成7.7萬輛和7.8萬輛，同比分別增長79.7%和79.1%。其中純電動汽車產(chǎn)銷均完成6.4萬輛，同比分別增長85.2%和83.4%。

中國市場已經(jīng)將新能源汽車放在了戰(zhàn)略的新高度，同時，隨著年底補貼政策的退坡，“雙積分”政策的臨近，業(yè)內(nèi)預(yù)測，新能源汽車市場百花齊放的現(xiàn)象預(yù)計也將會在接下來的一年內(nèi)集中體現(xiàn)。

文章來源：北京商報