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不賺錢卻爭相布局 充電樁建設(shè)變成香餑餑?

近期各地新能源汽車新政一浪接一浪,多地加大布局充電樁力度。從建設(shè)滯后到“適度超前”,業(yè)內(nèi)預(yù)計,未來三年,充電樁產(chǎn)業(yè)將迎來大發(fā)展,市場規(guī)模達(dá)千億級。不過,在充電樁規(guī)模快速擴(kuò)大的當(dāng)下,充電樁投資者和建設(shè)企業(yè)短期內(nèi)仍難盈利。

多地推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)

近期,多地開始推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)。10月11日,《廣州市新能源汽車發(fā)展工作方案(2017-2020年)》(以下簡稱《方案》)通過。按照《方案》,到2018年底,廣州力爭各類充電樁(機(jī))保有量達(dá)7萬個,到2020年達(dá)10萬個。

除了一線城市,成都、合肥等城市的充電設(shè)施建設(shè)也都在積極推動中。10月27日,合肥市財政局局長吳利林透露,合肥今年擬建設(shè)3-4萬個充電樁。同日,成都市正式實施的《關(guān)于鼓勵和規(guī)范新能源汽車分時租賃業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出,至2018年底,該市充電樁達(dá)到1萬個,2020年底達(dá)到2萬個。

短期內(nèi)或難實現(xiàn)盈利

在充電樁規(guī)模快速擴(kuò)大的當(dāng)下,卻有一個難題擺在充電樁投資者、運營商和建設(shè)企業(yè)面前——如何擺脫不斷燒錢的困局實現(xiàn)盈利。

幾乎所有運營商都認(rèn)為充電樁行業(yè)還處在投資期,短期內(nèi)無法盈利,這意味著充電樁行業(yè)將要進(jìn)行一場長久的“消耗戰(zhàn)”,而那些中小運營商將很可能出局,整個行業(yè)會重新洗牌。“盡管目前盈利難度還很大,但布局充電樁的計劃不會發(fā)生變化。”業(yè)內(nèi)人士分析表示。

2020年市場規(guī)模或破千億

既然不賺錢,企業(yè)布樁的積極性為何會如此高漲?不少相關(guān)企業(yè)人士表示,看好該市場的未來。

這來自于各方對新能源車銷量的看好。國務(wù)院《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī) 劃》提出,到2020年,我國將實現(xiàn)當(dāng)年新能源汽車產(chǎn)銷量200萬輛,累計產(chǎn)銷量500萬輛以上。根據(jù)《能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》,到2020年我國將新增集中式充換電站超過1.2萬座,分散式充電樁超過480萬個。預(yù)計屆時我國充電設(shè)施市場規(guī)模將突破1000億元。

而隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,充電樁的商業(yè)價值不僅體現(xiàn)在充電業(yè)務(wù)上,還包含以充電樁為入口的廣告、保險、金融、售車及汽車工業(yè)大數(shù)據(jù)等,基于這些,充電裝備市場因此成為“香餑餑”。

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