2018年第一季度即將過去，從目前動向來看，我們認為，2018年新能源汽車市場或?qū)⒂幸韵聨状笞兓杭冸妱覵UV成為市場新寵、動力電池回收或?qū)⒊蔁狳c、新能源車企全面進軍出行領域、無人駕駛汽車扎堆上路測試。

純電動SUV或成市場新寵

2017年，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，新能源乘用車共銷售56萬臺，細分車型結(jié)構(gòu)看，純電動A00級車型累計銷售30．3萬臺，占比53．35％，同比累計增長173％，是最大的市場。

但從2018年的情況來看，由于補貼政策調(diào)整等原因，2018年，各大車企均在主推續(xù)航較長的純電動SUV，但不管誰更勝一籌，從目前來看，屬于微型車的時代已經(jīng)過去，純電動SUV有望成為市場新寵。

不過，我們認為，雖然續(xù)航里程和舒適型均有所提升，但在售價方面，純電動SUV比微型電動車還是要高一截，如若今年車企不再主推微型車，這一部分市場有一部分會轉(zhuǎn)移到純電動SUV市場，但另一部分則將可能流失至低速電動車市場。

動力電池回收或?qū)⒊蔁狳c

隨著中國新能源汽車保有量的迅猛增長，動力電池回收再利用的重要性日趨明顯，從經(jīng)濟發(fā)展的角度看，新能源汽車的廢舊動力電池回收業(yè)務有著廣闊的市場前景。據(jù)悉，2018年動力電池或?qū)⒁齺硎着艘鄢保@也正是資本進入這一領域的良機，預計2018動力電池回收將會成為一個新的投資熱點。

新能源車企全面進軍出行領域

目前分時租賃市場的入局者主要有汽車廠商、租車公司、互聯(lián)網(wǎng)公司以及充電設施等產(chǎn)業(yè)鏈公司車企布局，目前在出行領域占據(jù)主導地位是互聯(lián)網(wǎng)公司和汽車廠商。

目前車企投資出行領域的方式主要有兩種：自建項目和投資互聯(lián)網(wǎng)出行平臺。當然，有很大一部分車企采取了“兩條腿走路”的方式，隨著新能源汽車積分政策的實施等原因，車企存在較大的去庫存壓力，而投資出行領域是幫助消化汽車產(chǎn)能的方式，預計2018年新能源汽車對出行領域的投資還將加大。

無人駕駛汽車或扎堆上路測試

近日，深圳市公布《深圳市關于規(guī)范智能駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見》并開始公開征求意見。 這是繼北京、上海、重慶之后，又一個將出臺智能駕駛路測細則的城市。其他城市在智能駕駛方面，也正躍躍欲試。有消息稱，近日浙江省杭州市即將上線自動駕駛測試道路，未來將成為封閉測試場地，廣州、武漢同樣在建設無人駕駛實驗基地方面有所規(guī)劃。

雖然近期受Uber自動駕駛測試車輛碰撞行人致死的影響，國外各方對智能駕駛的未來發(fā)展進行反思。我們認為，該事件只會讓各方對于無人駕駛給予更完備的考量和技術(shù)準備，但這并不會改變無人駕駛上路的趨勢。