首先，我們先看充電樁企業(yè)的收入利潤(rùn)現(xiàn)狀。從充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，目前有三類企業(yè)，一是充電樁生產(chǎn)企業(yè)；二是充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)；三是平臺(tái)型企業(yè)。這里我們只針對(duì)前兩類企業(yè)。

充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)未能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。充電樁運(yùn)營(yíng)的主要收入來(lái)自充電服務(wù)費(fèi)、增值服務(wù)（廣告收益等）和政府補(bǔ)貼三部分。據(jù)了解，增值服務(wù)目前尚未形成好的盈利模式；充電服務(wù)費(fèi)會(huì)與停車場(chǎng)地方進(jìn)行分成，且多為二八開(kāi)，以北京地區(qū)為例，一度電服務(wù)費(fèi)為0.8元，充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)可分得0.6元；政府補(bǔ)貼各地區(qū)不盡相同，基本為建設(shè)補(bǔ)貼和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，或其中之一。

充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)的成本包括建設(shè)成本和運(yùn)維成本，其中，建設(shè)成本包括充電樁、配電設(shè)施、施工等成本。

以北京地區(qū)為例，一個(gè)充電站平均有10個(gè)充電樁，其中快充樁6個(gè)，慢充樁4個(gè)，一個(gè)慢充樁的平均建設(shè)成本約為1萬(wàn)元，一個(gè)快充樁的平均建設(shè)成本約為10萬(wàn)元，則該充電站的建設(shè)成本為64萬(wàn)元。政府補(bǔ)貼收入為19.12萬(wàn)元。

（估算方法：1.從北京市城市管理委官網(wǎng)了解，截至2018年4月底，北京市約有2000個(gè)社會(huì)公用充電站，約2萬(wàn)個(gè)充電樁，快慢充數(shù)量比約為6:4。2.北京市發(fā)布的《2018年度北京市單位內(nèi)部公用充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)助資金申報(bào)指南》中給予建設(shè)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為：7KW及以下的補(bǔ)400元/KW；7KW以上的補(bǔ)500元/KW。3.北京市要求建設(shè)補(bǔ)貼不超過(guò)充電站建設(shè)總投資的30%。根據(jù)2和3倒推充電站建設(shè)成本。4.據(jù)了解，市場(chǎng)上慢充樁以7KW的為主；快充樁以60KW的為主）

若充電樁的壽命為10年，則每年的平攤建設(shè)成本為6.4萬(wàn)元；據(jù)了解，10個(gè)充電樁規(guī)模的充電站的年運(yùn)維成本約為5萬(wàn)元，該站每年成本為11.4萬(wàn)元。每年的平攤政府補(bǔ)貼收入為1.9萬(wàn)元。據(jù)此測(cè)算，只要每個(gè)充電樁的利用率達(dá)到5%，即每個(gè)充電樁每天被使用的時(shí)長(zhǎng)為1.2小時(shí)，才可實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

那么，充電樁的利用率能不能達(dá)到5%呢？做一個(gè)簡(jiǎn)單的估算。

我們知道，目前電動(dòng)汽車從幾乎沒(méi)電到充滿電，使用慢充樁需要6-8小時(shí)；使用快充樁需要30-50分鐘，則要想使用率達(dá)到5%，每個(gè)快充樁平均每天需要服務(wù)1.44-2.4輛電動(dòng)汽車（取平均值1.92輛）；慢充樁平均每天需要服務(wù)0.15-0.2輛電動(dòng)汽車（取平均值0.175輛）。

結(jié)合目前北京市公（專）用充電樁數(shù)量，可估算所有充電樁平均每天需要服務(wù)4.1548萬(wàn)輛車，才能使充電樁利用率達(dá)到5%。

據(jù)了解，目前北京市私人電動(dòng)小汽車13萬(wàn)輛，其中75%的車主在小區(qū)個(gè)人停車位上安裝了私人自用充電樁，而且使用個(gè)人充電樁充電僅需要付電費(fèi)，且沒(méi)有服務(wù)費(fèi)，僅0.48元/度，比公用充電樁便宜很多（公用充電樁需要付電費(fèi)、服務(wù)費(fèi)，差不多2元/度），所以廣大車主當(dāng)然會(huì)安排好用車時(shí)間，選擇在家充電。這樣的話，每天僅有3.25萬(wàn)輛電動(dòng)小汽車會(huì)使用社會(huì)公用充電樁或單位內(nèi)部的充電樁。

很顯然，本市的充電樁的利用率不會(huì)達(dá)到5%，充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)也不會(huì)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

如此看來(lái)，補(bǔ)貼政策不斷的情況下，依然叫苦不盈利的是充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)。而產(chǎn)生不盈利的真正原因在于：電動(dòng)汽車推廣數(shù)量較少。13萬(wàn)輛電動(dòng)汽車僅僅占機(jī)動(dòng)車總量的2%。隨著每年6萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車指標(biāo)的配置，似乎充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，甚至是盈利也是指日可待。