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新能源汽車變速器發(fā)展趨勢研究

新能源汽車(包括純電動汽車、混合動力汽車等)的傳動系統(tǒng)普遍采用單擋變速器。單擋變速器結(jié)構(gòu)簡單、成本低、傳動效率高。單擋變速器由兩級齒輪傳動組成,其中第二級齒輪傳動集成差速器。近年來,出現(xiàn)了兩擋變速器、同軸變速器、集成電子斷開差速器的變速器、集成雙離合器式差速器的變速器、電機(jī)控制器變速器三合一總成、集成發(fā)動機(jī)電機(jī)發(fā)電機(jī)的變速器等新型變速器。

1   兩擋變速器

與減速比為9-10.5的單擋變速器相比,兩擋變速器的低速擋減速比設(shè)置為11-12,滿足加速和爬坡性能,而且所需電機(jī)最大轉(zhuǎn)矩可以降低;高速擋減速比設(shè)置為5-9,滿足最高車速要求,而且所需電機(jī)最高轉(zhuǎn)速可以降低。電機(jī)最大轉(zhuǎn)矩和最高轉(zhuǎn)速降低,可使得電機(jī)小型化、輕量化。而且兩擋變速器可使電機(jī)較多地在最佳效率點(diǎn)運(yùn)轉(zhuǎn),降低油耗。

2  同軸變速器

輸入軸輸出軸同軸結(jié)構(gòu),可減小變速器尺寸,便于整車布置。

3  集成電子斷開差速器的變速器

高速時,電子斷開差速器將電機(jī)與車輪分離,以提高高速時系統(tǒng)效率并防止電機(jī)超速。電子斷開差速器控制犬牙式離合器接合或分離,使用霍爾傳感器非接觸式測量離合器位置。

4  集成雙離合器式差速器的變速器

采用雙離合系統(tǒng)取代傳統(tǒng)差速器,可精確調(diào)節(jié)每個車輪的扭矩,實(shí)現(xiàn)左、右車輪扭矩矢量控制。實(shí)現(xiàn)扭矩限制,實(shí)現(xiàn)電子限滑差速鎖功能。斷開連接時提高系統(tǒng)效率。

5  兩擋同軸集成雙離合器式差速器的變速器

該變速器綜合了上述的兩擋、同軸、雙離合器式差速器三種變速器的特點(diǎn)。

6   電機(jī)控制器變速器三合一總成

三合一總成結(jié)構(gòu)緊湊、功率密度高、系統(tǒng)效率高、安裝簡單、減少電纜、可以提供整體解決方案。

7   集成發(fā)動機(jī)電機(jī)發(fā)電機(jī)的變速器

實(shí)現(xiàn)純電動、串聯(lián)混合動力、并聯(lián)混合動力、混聯(lián)混合動力等模式之間切換,提高了整車性能和效率。

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