對(duì)國內(nèi)新能源車市場來說，在整個(gè)汽車市場下行壓力較大的背景下，新能源汽車已遭遇連續(xù)三個(gè)月銷量下滑。

電車資源將9月新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游等市場的具體情況整理如下，包括新能源乘用車、專用車、動(dòng)力電池、BMS以及充電樁等詳細(xì)數(shù)據(jù)，供大家參考。

一，9月新能源產(chǎn)銷數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié) 制圖：電車資源

電車資源從中汽協(xié)了解到，9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成 8.9萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降29.9%和34.2%。

1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成88.8萬輛和87.2萬輛，比上年同期分別增長20.9%和20.8%。

其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成71.7萬輛和69.2萬輛，比上年同期分別增長29.2%和27.8%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成17.0萬輛和17.9萬輛，比上年同期分別下降5.4%和0.8%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1315輛和1251輛，比上年同期分別增長7.7倍和7.6倍。

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié) 制圖：電車資源

產(chǎn)量方面，2019年9月，新能源乘用車產(chǎn)量為8.0萬輛，其中純電動(dòng)乘用車6.5萬輛，插電式混合動(dòng)力乘用車1.5萬輛；新能源商用車產(chǎn)量為0.9萬輛，其中純電動(dòng)商用車0.8萬輛，插電式混合動(dòng)力商用車0輛。

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié) 制圖：電車資源

銷量方面，2019年9月，新能源乘用車銷量為7.3萬輛，其中純電動(dòng)乘用車5.6萬輛，插電式混合動(dòng)力乘用車1.6萬輛；新能源商用車的銷量為0.7萬輛，其中純電動(dòng)商用車0.7萬輛，插電式混合動(dòng)力商用車0輛。

二，乘用車

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù) 制圖：電車資源

9月份新能源狹義乘用車銷量6.1萬輛，同比下降34.8%，環(huán)比下降4.2%；1-9月累計(jì)銷量75.9萬輛，同比增長28.9%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2019年9月，北汽EU系列連續(xù)第五個(gè)月獲得了冠軍，銷量達(dá)8710臺(tái)；寶駿新能源再次上榜，銷售了4315臺(tái)，排名第二；埃安（AIONS）突上榜單，銷售了4006臺(tái)，排名第三；插混車型寶馬5系PHEV進(jìn)入榜單第四名，銷售了3486臺(tái)；比亞迪元EV排名第五，銷售了3019臺(tái)。值得注意的是，插混車型寶馬5系PHEV已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月排行在榜單前5。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù) 制圖：電車資源

2019年9月，車企方面銷量排名中,奪得銷量冠軍的是比亞迪汽車，9月銷量為12927輛，環(huán)比下降26.38%；北汽新能源月銷售10009輛，相較于上個(gè)月少了7404輛，銷量下滑42.5%，屈居亞軍；通用五菱跟8月一樣依舊排行第三，但銷量下滑達(dá)50%，僅為4325輛，與前兩名車企的銷量拉開了將近一半的差距；此外，銷量擠進(jìn)前5名的還有華晨寶馬和上汽傳祺，分別銷售4310輛和4130輛。

三、專用車

電車資源數(shù)據(jù)顯示，2019年9月，全國新能源專用車產(chǎn)量為2495輛，同比下降72.23%，環(huán)比增長20.77%；9月新能源專用車共計(jì)銷售1466輛，同比下降75%，環(huán)比增長67.16%。2019年1-9月，純電動(dòng)專用車?yán)塾?jì)生產(chǎn)30508輛；累計(jì)銷售30608輛。

數(shù)據(jù)來源：電車資源 制圖：電車資源

數(shù)據(jù)來源：電車資源 制圖：電車資源

數(shù)據(jù)顯示，昌河汽車以9月生產(chǎn)新能源專用車828輛，占9月總產(chǎn)量的33.18%，奪得冠軍寶座；開瑞新能源生產(chǎn)451輛，占比18.1%，位居第二；東風(fēng)汽車產(chǎn)量為266，排在第三；緊隨其后的是江淮汽車和南京汽車，產(chǎn)量分別為187輛和156。

數(shù)據(jù)來源：電車資源 制圖：電車資源

9月，在專用車領(lǐng)域，東風(fēng)汽車銷量第一，銷量為495輛，占總銷量的33.77%；開瑞新能源銷量152輛，排名第二；開沃汽車銷量101輛，位居第三；9月銷量超過80輛的還有南京金龍、華晨鑫源、廈門金旅等3家車企。

四、動(dòng)力電池

數(shù)據(jù)來源：中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟 制圖：電車資源

受新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)下滑的影響，動(dòng)力電池的裝車量也同步下降，9月降幅達(dá)到30.9%。新能源汽車市場的波動(dòng)傳導(dǎo)到產(chǎn)業(yè)鏈上下游，動(dòng)力電池首當(dāng)其沖。

從動(dòng)力電池裝車量情況來看，2019年9月，我國動(dòng)力電池裝車量共計(jì)4.0GWh，同比下降30.9%，環(huán)比上升14.3%；1-9月，我國動(dòng)力電池裝車量累計(jì)為42.1GWh，同比累計(jì)增長46.5%。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟 制圖：電車資源

從不同類型動(dòng)力電池裝車量情況來看，9月，三元電池、磷酸鐵鋰電池裝車量分別為2.9GWh和0.9GWh，環(huán)比分別上升7.5%和47.9%。9月份新能源客車產(chǎn)量小幅上升，一定幅度提升磷酸鐵鋰電池裝車水平。從市場端的反饋看，市場仍傾向高能量密度電池，這在一定程度上表明市場對(duì)先進(jìn)技術(shù)的需求。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟 制圖：電車資源

9月動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量排名前兩名的依舊是寧德時(shí)代和比亞迪。其中，9月寧德時(shí)代裝機(jī)量為2.2GWh，占市場比為56.93%，環(huán)比下跌4.8%，市場份額相較8月下降11個(gè)百分點(diǎn)；比亞迪方面隨著比亞迪車型產(chǎn)量的回升，裝機(jī)量9月環(huán)比上升40.1%，市場份額11.87%，市場占有率有所提升。

競爭較為激烈的第二梯隊(duì)在9月排名又有較大變動(dòng)，中航鋰電以256.05MWh的裝機(jī)量躍居至第三名，市場占比6.48%；排名第四的國軒高科環(huán)比增加49.5%，以212.5MWh的裝機(jī)量占據(jù)了5.37%的市場份額。

TOP10電池企業(yè)合計(jì)貢獻(xiàn)了市場93.1%的裝機(jī)量，市場集中度再次加強(qiáng)，頭部企業(yè)占比也再次提升。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟 制圖：電車資源

1-9月，我國新能源汽車市場共計(jì)73家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車量分別為31.7GWh、33.6GWh和37.1GWh，占總裝車量比分別為75.3%、79.8%和88.0%，動(dòng)力電池的行業(yè)集中度仍較高。

寧德時(shí)代累計(jì)裝機(jī)量21.54GWh，遙遙領(lǐng)先其他電池供應(yīng)商，市場累計(jì)占比為51.1%。比亞迪以8.75GWh排名第二，增長較為緩慢，累計(jì)市場份額下降至20.8%。

第二梯隊(duì)里目前唯一累計(jì)裝機(jī)量突破1GWh的電池供應(yīng)商為國軒高科，市場占比為5.4%。

五、BMS

數(shù)據(jù)來源：NE時(shí)代 制圖：電車資源

9月，新能源汽車BMS企業(yè)裝機(jī)量排名前十分別為：寧德時(shí)代(17057)、金脈電子（10024）、比亞迪(9039)、東軟睿馳（5458）、奇瑞新能源（3628）、上海捷能（2693）、鵬輝能源（2689）、普瑞（2638）、聯(lián)合電子（2502）、長安汽車（2379）。

六、電機(jī)

數(shù)據(jù)來源：NE時(shí)代 制圖：電車資源

9月，新能源汽車電機(jī)企業(yè)裝機(jī)量排名前十分別為：大洋電機(jī)(10928)、比亞迪(9760)、精進(jìn)電動(dòng)（8380）、方正電機(jī)(6404)、蔚然動(dòng)力（4982）、日本電產(chǎn)（4173）、奇瑞新能源(3628)、華域電動(dòng)（3086）、ZF(2489)、長安汽車（2899）。

七、電控

數(shù)據(jù)來源：NE時(shí)代 制圖：電車資源

9月，新能源汽車電控企業(yè)裝機(jī)量排名前十分別為：麥格米特（12264）、聯(lián)合電子(11382)、比亞迪(9680)、蔚然動(dòng)力（4982）、日本電產(chǎn)（4173）、英博爾（3893）、奇瑞新能源(3268)、匯川技術(shù)(3368)、博格華納（2858）、德爾福（2544）。

八、充電樁

數(shù)據(jù)來源：中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟 制圖：電車資源

電車資源獲悉，截至2019年9月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計(jì)數(shù)量為111.5萬臺(tái)，同比增加67%；從2018年6月到2019年9月，月均新增公共類充電樁約1.5萬臺(tái)。近一年來，公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施保持穩(wěn)定增長。

數(shù)據(jù)來源：中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟 制圖：電車資源

截至9月底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為111.5萬臺(tái)，同比增加67%；2019年1-9月，充電基礎(chǔ)設(shè)施全國增量30.7萬臺(tái)，同比增加38.2%，公共類充電樁基礎(chǔ)設(shè)施與隨車配建充電設(shè)施穩(wěn)定增長。

數(shù)據(jù)來源：中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟 制圖：電車資源

2019年9月，運(yùn)營公共充電樁超過一萬臺(tái)的有8家運(yùn)營商，除了排名前3名的特來電、星星充電、國家電網(wǎng)，還有云快充、依威能源、上汽安悅、中國普天和深圳車電網(wǎng)5家運(yùn)營商，其運(yùn)營的充電樁分別為25944臺(tái)、24127臺(tái)、17520臺(tái)、13758臺(tái)和11614臺(tái)。

電車資源小結(jié)：

新能源汽車銷量的持續(xù)下滑，除了受到補(bǔ)貼大幅退坡的影響之外，最根本的原因是潛在消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)新能源汽車的信心不足。依小編之見，趁政策紅利的余波，企業(yè)要攻克電池的使用壽命、安全性，發(fā)展性價(jià)比更優(yōu)的產(chǎn)品，圍繞市場對(duì)新能源車?yán)锍探箲]、充電焦慮、自燃、低溫焦慮的問題一一解決，推出更具性價(jià)比的新能源車型，這才是活下來的唯一路徑。