對于車輛來說，車輛的保值率是一個避不開的話題，相比新車市場的暢銷，新能源二手車供需市場卻持續(xù)低迷，保值率也一直走低。根據(jù)根據(jù)《2019中國汽車保值率報告》顯示，除了特斯拉能夠保持在較高的保值率，其他車型殘值率普遍不高，主流新能源汽車3年平均保值率僅為32．31％。對于車輛的保值率不高來說，新能源車型之所以保值率較低，是受多方面因素影響。

無論是其自身品質(zhì)技術(shù)等水準(zhǔn)而言，還是在于車輛的口碑上，對于它的保值率都是有較大影響。以車輛自身的品質(zhì)技術(shù)水準(zhǔn)來說，車輛和電池技術(shù)迭代加快、市場保有量少等這些原因所導(dǎo)致新能源二手車保值率偏低。電池作為新能源汽車的核心部件，根據(jù)電池而言，目前電池迭代的技術(shù)快，以三年前的車子奇瑞EQ為例，車輛的NEDC 續(xù)航 200 公里，似乎就會被市場淘汰。

而換做現(xiàn)在來說，同類的車輛續(xù)航里程在350公里甚至400公里左右的續(xù)航，從車輛的電池上面來說，同樣的續(xù)航里程是一致的，但是隨著電池的能量密度不斷提升，價格卻在下降，自然也就導(dǎo)致三年的車輛保值率偏下，再者對于電池的評估標(biāo)準(zhǔn)而言缺乏有效的評估參考標(biāo)準(zhǔn)，作為電動汽車最昂貴的部件，缺乏客觀公正透明的檢測標(biāo)準(zhǔn)和方式也是極大影響消費者購買二手新能源汽車的信心。

綜合來說，種種原因?qū)е铝四壳靶履茉雌嚨谋Ｖ德瘦^低，不過換個角度想，新能源汽車在發(fā)展與普及的過程中總會面對著各方面的原因，而也正是這些原因，促進(jìn)了技術(shù)的不斷進(jìn)步成熟和市場的逐漸完善。