11月12日,工信部發布了《電動汽車用動力蓄電池系統熱擴散乘員保護測試規范》的通知,這是個試行版本,從2019年11月12日起企業可以自愿進行測試,在新車公告申報時提交第三方檢測機構出具的檢測報告。
在這份《熱擴散測試規范》中,對觸發電池熱失控的判定做了充分說明,同時失控檢測標準給出了相關規范。電車匯從工信部相關人士處了解到,雖然目前這個規范并非是新車公告申報流程中的必檢項目,但這是熱擴散實驗在進入國標前的過渡性方案。可以說這個規范把熱失控防護的標準工作向前推進了一大步,至少進入了實施階段。
11月12日,工信部發布了《電動汽車用動力蓄電池系統熱擴散乘員保護測試規范》的通知,這是個試行版本,從2019年11月12日起企業可以自愿進行測試,在新車公告申報時提交第三方檢測機構出具的檢測報告。
在這份《熱擴散測試規范》中,對觸發電池熱失控的判定做了充分說明,同時失控檢測標準給出了相關規范。電車匯從工信部相關人士處了解到,雖然目前這個規范并非是新車公告申報流程中的必檢項目,但這是熱擴散實驗在進入國標前的過渡性方案。可以說這個規范把熱失控防護的標準工作向前推進了一大步,至少進入了實施階段。
隨著我國成為新能源汽車大國,無論是先到者還是跨界者,這個具備千億級想象空間的市場藍海都引來源源不斷的“玩家”。“2017年國內新能源汽車市場將先抑后揚,全年銷量或達85萬輛,二季度起市場有望發力,至三、四季度可能會全面爆發。”曾有輿論這樣指出。而去年,國內新能源車的實際銷量為50.7萬輛,同比增幅53%。 相比較傳統燃油車市,今年的新能源市場看似一片波瀾不驚,但是開局的表現令業內人士驚出一身“冷汗
全球新能源汽車擁有量最大城市在哪里?規模有多大?
現在電動汽車的發展越來越快,而電動汽車電機的研發,更是引起了大家的關注,不過真正了解電動汽車電機的人卻寥寥無幾。小編為大家搜羅多方資料,為大家好好講一下電動汽車電機的知識。讓我們一起探討下高科技的汽車心臟!
現在電動汽車的發展越來越快,而電動汽車電機的研發,更是引起了大家的關注,不過真正了解電動汽車電機的人卻寥寥無幾。小編為大家搜羅多方資料,為大家好好講一下電動汽車電機的知識。讓我們一起探討下高科技的汽車心臟!
根據乘聯會廠家數據,2016年11月新能源乘用車車銷量達到4.18萬,總體同比增速35%。其中純電動同比增116%,但插混同比下降40%;11月的普混銷量0.96萬臺,是插混0.45萬臺的兩倍,這也是新能源車的限購區域進入發展瓶頸的結果,期待國家政策替代限購政策成為新能源乘用車發展的核心驅動力。
12月2日,工信部公布了第四批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄,共有678款車型,其中新能源乘用車63款,其中混合動力乘用車14款,純電動乘用車48款,燃料電池乘用車1款。新能源客車371款,包括純電動客車293款,混合動力客車78款。純電動專用車共244款。
你真的知道什么是“新能源汽車”嗎?最全解釋 看完全懂了
新能源汽車課件什么是新能源車電動車構成國家政策走勢學會看參數