新能源汽車的充電價格在0.6元~1.8元，外加服務費、停車費。這樣的單價非常高。如果本文描述的政策得到實施，新能源汽車的充電價格可以為零。也就是不花錢就能夠獲得充電電源。新能源汽車+光伏，在碳奢侈品政策的執(zhí)行下，可以確保2~4年回收光伏投資。而光伏生命周期長達20年。也就是還有18~16年的時間，光伏發(fā)電是不需要成本，家庭小型光伏電站的運維成本可以忽略不計。

在“N電機雙電壓”的新能源汽車設計中，48V電池組能夠提供大部分車輛運行過程中的電力，光伏發(fā)電直充48V電池組。而在“N電機雙電壓”的設計中48V電池可以讓車主自行換電。當前電池能量密度200Wh/KG，對于百公里耗電10度的車輛（如比亞迪e2），日常通勤里程通常在80公里以內，也就是只需要將兩個20KG的48V約8度電容量電池組進行換電，即可滿足日常通勤交通需求。日均8度電，需要約3.2KW峰值的光伏面板。投資約1萬元。按照油電替代，燃油車度電成本在2.5元以上，在碳奢侈品政策下，油電替代的價值兩個疊加。可以確保6個月以內回收光伏投資。投資回收之后，用車耗能將是免費的。

下面我們對這一個樂觀的設計進行說明：

看一下個稅稅率表。

個稅起征點是年收入6萬，也就是年收入10萬以內稅率是3%。通常個稅還有1000~3000的扣減額度。也就是年入14.4萬以上的收入稅率是10%以上。

而年收入100萬以上，稅率是45%。

這些納稅人都是高收入人群，手頭通常有富余的資金。怎樣讓他們把這些錢拿去投資光伏？

如果采用暫緩征收個稅。年收入10萬以上的人，可以獲得3.6萬元的免稅額度。每月最低1000元免稅額度，最高6000元。可以分六個月到三年內扣減完成。3.6萬元的額度至少要安裝12KW家庭屋頂光伏面板。也就是最高緩稅是3元每瓦。（對于高收入的人群，可以考慮不限制額度、免稅月數。即年收入200萬的人，可以考慮投資100萬，這一百萬都可以暫緩征稅。但這樣的做法有失公平）。

對于這些免稅額度來說，如果投資光伏發(fā)電。該納稅人，光伏建成并網發(fā)電即可獲得至少10%的收益。最高獲得45%收益。

而光伏發(fā)電的投資回報期可以這樣計算。以光照條件較差的佛山市為例、分布式家庭光伏電站投資在5元/瓦，按照自用替代0.6每度電，1瓦1年發(fā)電量1.28度。靜態(tài)投資不計金融成本需要6.5年回收投資成本。如果采用安裝光伏可以享受每瓦3元的個人所得稅免征額度。每個人最多可以安裝12KW分布式光伏。假設安裝12KW，那么需要6萬元投資，免稅3.6萬額度，可以一次性退稅。稅率如果是10%。即可獲得3600元收益。售電收益9276元。第一年收益是1.2816萬元。再過五年后，所有6萬元投資收回。家庭光伏運維成本可以忽略。光伏面板使用壽命長達20年。20年后，假定效率均勻衰減80%，從第7年到第20年，光伏發(fā)電上網收益納入個人所得稅征稅，這14年的發(fā)電收益在11萬元以上。可以連本帶利回收暫緩的稅收。如果使用壽命超過20年，整個生命周期的收益會在18萬以上。整體收益為300%。

如果納稅人稅率是45%，并且預期光伏投資成本會低至3元每瓦。同樣的計算，佛山安裝12KW家庭屋頂光伏，可以在2.2年回收光伏面板投資。從第3年到第20年，都是光伏收益期。20年期投資回報率超過900%(只計算納稅人個人資金，不含暫緩的稅收。即3.6萬中1.98萬是納稅人資金，1.62萬為國家借給納稅人投資，20年光伏發(fā)電收益超過18萬）。收益期中納稅人獲得約16萬收入，以15%增值稅征收，將回收2.4萬的稅款）。

以上的計算不夠嚴謹，但可以知道對于高收入人群進行暫緩稅收。可以讓他們投資光伏面板。不同的地區(qū)，光照條件、每瓦投資成本不同。比如，上面計算，如果是在青海這樣的光照條件下，如西寧市平均日照時長是5.5小時，是佛山3.52小時的1.56倍。投資回報期將縮減了三分之一。即便在四川貴州等省份，光照條件最差的，只要通過調整暫緩稅收的比率、額度。將光伏投資的回收期調整為2~4年。就能夠帶動巨大量裝機需求。（比如日照時長2為2.87的成都，如果免稅額為4元，投資3元每瓦，年發(fā)電約1度，0.6元每度.在成都個人投資回收周期比佛山還要短。但暫緩的稅收收益會低很多）

在長達4年多的學習中，總結出了如何讓新能源完全替代化石能源的措施。碳奢侈品政策和"N電機雙電壓、短途純電長途增程"這兩個模式可以解決新能源普及問題，如果沒有碳奢侈品政策，光伏發(fā)電成本的下降空間有限。如果沒有新能源汽車的巨大用電需求，光伏發(fā)電的消納能力不足，并且燃油汽車能源的度電成本在2.5元每度以上，用光伏發(fā)電替代石油將是非常有價值的，故發(fā)展新能源汽車同樣重要。

2017年，中國全年消費量3.22億噸，其中，汽油消費量1.22億噸，而柴油消費量1.67億噸。這些幾乎都是用于陸地汽車消費。假定汽油7元每升，柴油6元每升。那么2017年汽柴油能源支出2.43萬億。如果3.22億噸汽柴油完全轉換為用電，汽柴油做功效率30%。那么相當于1.16萬億度。按0.8元每度電費，能源支出0.928萬億。節(jié)省了1.5萬億。每年節(jié)省的這1.5萬億足夠用來進行光伏投資。

"N電機雙電壓、短途純電長途增程"可以使得光伏發(fā)電直接使用在交通車輛、充放電成本也最低。在這個能源變革中扮演的重要角色。

在當前技術水平，光伏解決了能源的來源問題，但度電成本在光照條件較差的地區(qū)仍舊偏高，沒有碳奢侈品政策。光伏可能在未來相當長的時間無法與其他低成本電力競爭。碳奢侈品政策，"N電機雙電壓、短途純電長途增程"能夠滿足大部分能源需求，但還需要液態(tài)陽光，即生物質+太陽能獲得甲醇、二甲醚等燃料解決儲能問題。

"N電機雙電壓、短途純電長途增程"的新能源汽車是整個能源利用系統(tǒng)的關鍵，如果"N電機雙電壓、短途純電長途增程"的新能源汽車能夠普及，將幫助人們徹底擺脫能源問題。