近日，電動汽車安全再次成為業內熱門話題。但與此前頻頻起火的負面消息不同，這次大家關注的重點是日前工信部出臺的電動車安全三項強制性國家標準（以下簡稱“三項強標”）。

“國家總算出臺了關于電動汽車、電動客車和動力電池安全的國家強制性標準，這樣我以后選購新能源汽車時也更有底了?！睖市履茉窜囍饔菹壬嬖V記者，他此前一直搖不上燃油車號，無奈之下只能排號去購買新能源汽車，被迫成為“電車一族”。“其實說實話，我對電動汽車是不太信任的，但這次‘三項強標’的出臺或多或少還是給了我信心?！?/p>

明確行業安全底線

電動汽車自燃、起火頻發，最大的損耗無疑是消費者對電動車的信心。5月12日，為從根本上解決電動車的安全問題，工信部宣布，其組織制定的《電動汽車安全要求》《電動客車安全要求》和《電動汽車用動力蓄電池安全要求》這“三項強標”已由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布，并將于2021年1月1日起開始實施。

符合現階段技術水平

“強制要求都是經過試驗驗證、專家研討、行業交流和征求意見這幾個流程的，就現階段的技術條件來看，我覺得是合理且合適的。”劉鍇強調。

未來標準會逐步完善

值得注意的是，三項強標是從2021年1月1日起開始實施，為企業預留了半年左右的“過渡期”。

“這意味著如果還有企業安全技術沒有達標，仍然可以抓緊最后的機會進行改進，畢竟強制性標準作為保障電動汽車安全的底線，對于企業而言也僅是基本的入門標準而已。”上述車企員工告訴記者，三項強標的出臺勢必會淘汰一批技術不達標、產品不合格的生產企業，競爭加劇的同時也能為我國電動車產業的有序發展掃清障礙。

“隨著國家、社會層面對電動汽車安全的關注，以及三項強標出臺。充電安全保障基礎已經形成。”北京市級平臺e充網常務副總經理李健表示，“雖然目前充電樁還沒有國家強標，但已有行業檢測和認證，e充網充電SaaS云平臺、西安市級新能源平臺、昆明市級新能源平臺可以通過對車、樁狀態進行監測診斷，實現安全預警。同時，在充電異常危險時能對樁遠程斷電，保障車主安全?！?/p>

“我認為當前充電樁更多面臨的是充電樁本身的一致性、互操作性等問題，行業自律才是大勢所趨?！眲㈠|坦言，從北京市《北京市電動汽車社會公用充電設施運營考核獎勵實施細則》《北京市電動汽車社會公用充換電設施安全生產管理辦法 (試行)》和《關于開展電動汽車公共充電基礎設施安全隱患排查的通知》中納入充電聯盟的標識（檢測、認證）評定工作和取得的效果來看，都證實了該點。“但強制性安全標準的發展是一個動態完善的過程，未來必定會根據技術的發展和應用的實踐來及時做出適應性調整?！?/p>