標普全球（S＆P Global Platts）表示，亞洲汽油市場將在2021年看到需求的進一步增長，預計消費量將上升，尤其是在下半年。

但是，業內人士警告說，大規模疫苗接種計劃的推出速度比預期的要慢，新病毒株的出現引起的一系列反應以及產品利潤率持續低下的可能性，可能會導致汽油市場復蘇之路走得緩慢。

行業專家指出，即使當地的傳播數量增加了，許多國家仍未達到最初的大規模疫苗接種目標。此外，冠狀病毒高度傳染性變體的最新出現為汽油需求前景注入了新的不確定性。

一位貿易商稱：“許多國家的疫苗接種計劃都落后于原計劃，因此，盡管今年對汽油的需求肯定會增長，但問題是在多大程度上。”

標準普爾稱，盡管基線假設認為疫苗對全球經濟活動的影響將在2021年下半年開始顯現，但仍有一些變量會影響復蘇的步伐。

“預計，隨著該地區經濟的復蘇，亞洲的柴油需求估計將在2020年同比下降2.7％至980萬桶/天，到2021年將同比反彈3.2％。”

“但是，在過去的幾周中，一些亞洲國家每天看到更多的COVID-19病例，因此必須密切關注它們，因為爆發的速度將直接影響該地區的經濟前景，從而直接影響石油需求，尤其是到目前為止，疫苗的推出進展緩慢。”

市場參與者還一直在考慮2020年出現嚴重動蕩的區域供應平衡。行業專家表示，大流行加速了煉油廠關閉的浪潮，改變了全球煉油格局，由于煉油利潤率低，幾家區域煉油廠被迫關閉或審查運營。

例如，BP計劃關閉在澳大利亞Kwinana的最大煉油廠的計劃，以及菲律賓殼牌石油公司關閉菲律賓的Tabangao煉油廠的計劃。消息人士稱，這將抵消一波新供應流進入市場的浪潮。

另一方面，來自波斯灣的兩個煉油廠，分別是沙特阿拉伯的Jazan和科威特的Al-Zour的汽油產量將使新鮮的原油流入現貨市場。

盡管如此，在2021年，煉油廠可能由于利潤低迷而選擇繼續以較低的價格運行。“全球汽油需求將復蘇，但是利潤率問題仍然存在，利潤率仍然很低……這引發了人們對越來越多的煉油廠的遠期利潤率將產生疑問，并且煉油廠將繼續保持以更低的價格支付更長的時間？”

在1月6日發布的一份報告中，Platts Analytics表示，自2020年11月初以來，汽油供需穩步改善，但整體上仍然疲軟。該機構在12月發布的另一份報告中表示：“亞洲煉油毛利數個月來一直處于負數……這與區域產能過剩繼續影響產品平衡。”

報告稱：“由于航空燃油需求疲軟，中間餾分油庫存仍然很高，而該地區的煉油廠繼續保持高汽油產量……到2021年，需求過少，而產能仍然過多。”

文章信息來源-電纜網