清晨5點(diǎn)，天色未亮。吉林長(zhǎng)春站北廣場(chǎng)，趕早的旅客行色匆匆。首班長(zhǎng)榆公交專(zhuān)線(xiàn)——T388路即將從站里駛出，兩個(gè)半小時(shí)后，它將把旅客送達(dá)195公里之外的榆樹(shù)。

　　自2020年12月2日開(kāi)通以來(lái)，T388路已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了一年時(shí)間。這條被譽(yù)為“全國(guó)最長(zhǎng)純電公交線(xiàn)路”的跨市專(zhuān)線(xiàn)是長(zhǎng)春、榆樹(shù)兩地客運(yùn)集團(tuán)以民生為本攜手探索的發(fā)展新路徑，不僅樹(shù)立了公交客運(yùn)行業(yè)成功轉(zhuǎn)型典范，而且實(shí)現(xiàn)了社會(huì)效益和環(huán)境效益的“雙豐收”，繪就了群眾美好出行的幸福圖景。 

　　

順應(yīng)出行變化，攜手共建“雙城經(jīng)濟(jì)圈”

　　長(zhǎng)春、榆樹(shù)均地處松遼平原腹地，得天獨(dú)厚的地理環(huán)境和交通優(yōu)勢(shì)，為兩地及周邊城市發(fā)展、人員流動(dòng)帶來(lái)機(jī)遇，長(zhǎng)榆線(xiàn)路便是當(dāng)?shù)刈罨钴S的客運(yùn)班線(xiàn)之一。然而，隨著出行方式的變化和出行需求的升級(jí)，這條繁榮的跨市線(xiàn)路也曾一度迎來(lái)挑戰(zhàn)。

　　據(jù)長(zhǎng)春公路客運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)王浩然介紹：“在長(zhǎng)榆公交專(zhuān)線(xiàn)T388路開(kāi)通前，我們公司也有從長(zhǎng)春到榆樹(shù)的客運(yùn)班線(xiàn)，當(dāng)時(shí)車(chē)輛為燃油車(chē)。近年來(lái)，受高鐵、動(dòng)車(chē)、私家車(chē)、網(wǎng)約車(chē)的沖擊，從2016年開(kāi)始，長(zhǎng)榆線(xiàn)路的客流量開(kāi)始逐步下滑，到2018年這條線(xiàn)路每天只能發(fā)7、8個(gè)班次，公司的經(jīng)濟(jì)效益受損嚴(yán)重。”

　　同樣的困境也發(fā)生在榆樹(shù)市客運(yùn)集團(tuán)身上。“旅客下降是一小部分原因，最主要的是旅客分流。”榆樹(shù)市客運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)王鐵峰說(shuō)，“原來(lái)長(zhǎng)春這條線(xiàn)路也是我們集團(tuán)公司最出效益的線(xiàn)路，是我們公司的支柱，但2018年之后，這條線(xiàn)路已經(jīng)徹底癱瘓。”

　　面對(duì)新形勢(shì)與新需求，如何順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)，更好地服務(wù)民眾公共出行，考驗(yàn)著兩地公交客運(yùn)人的智慧。經(jīng)過(guò)認(rèn)真的分析研究，雙方?jīng)Q定聯(lián)手轉(zhuǎn)型，變班線(xiàn)經(jīng)營(yíng)為公交化經(jīng)營(yíng)，并采用新能源純電動(dòng)客車(chē)。

　　2020年12月2日，長(zhǎng)榆公交專(zhuān)線(xiàn)T388路正式開(kāi)通，首批投放了30輛宇通純電動(dòng)客車(chē)。沒(méi)想到的是，僅僅一周時(shí)間客流迅速回暖，不到半個(gè)月便開(kāi)始供不應(yīng)求。為此，半年時(shí)間內(nèi)，兩家公司又陸續(xù)增加了22輛宇通純電動(dòng)客車(chē)，就這樣，長(zhǎng)榆線(xiàn)路再次成為了兩地群眾公共出行的重要選擇之一。

知民需解民憂(yōu)，民生工程迎來(lái)“好民聲”

　　T388路開(kāi)通僅僅一年，省事、省時(shí)、省錢(qián)、省心……這類(lèi)詞匯便頻頻出現(xiàn)在乘客口中。據(jù)王鐵峰介紹，群眾之所以認(rèn)可，是因?yàn)檎嬲玫搅藢?shí)惠。

　　“以前我從長(zhǎng)春去榆樹(shù)要坐4個(gè)多小時(shí)的客車(chē)，想快點(diǎn)只能坐火車(chē)。但火車(chē)每天只有3趟固定車(chē)次，有時(shí)候還趕不上。”乘客王先生對(duì)記者說(shuō)，“T388路通了以后，我隨時(shí)隨地可以走，車(chē)程縮短到兩個(gè)半小時(shí)，而且每20分鐘一趟車(chē)，在榆樹(shù)辦完事當(dāng)天就能回長(zhǎng)春，簡(jiǎn)直太方便了！”

　　在長(zhǎng)春站北廣場(chǎng)排隊(duì)上車(chē)的劉女士也表示：“我是回榆樹(shù)看望老人，經(jīng)常坐這趟公交車(chē)，這車(chē)坐起來(lái)非常舒服，關(guān)鍵是票價(jià)便宜了很多。之前從榆樹(shù)到長(zhǎng)春要50元，現(xiàn)在只需要35元，每周往返三四趟能省100多元。”

　　“我是在長(zhǎng)春上班，家在榆樹(shù)，現(xiàn)在經(jīng)常坐T388路公交車(chē)，坐起來(lái)特別方便快捷。”乘客張先生說(shuō)，“以前，我一周才回去一趟，現(xiàn)在每天都能回去！”  

　　長(zhǎng)榆公交專(zhuān)線(xiàn)為百姓帶來(lái)的獲得感與幸福感，看得見(jiàn)也聽(tīng)得見(jiàn)。正是因?yàn)樾拇孀屓嗣袢罕娒篮贸鲂小M(mǎn)意出行，長(zhǎng)榆兩地之間的連接更緊密了，公交客運(yùn)企業(yè)的發(fā)展也更加穩(wěn)健，真正實(shí)現(xiàn)了社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益“雙豐收”。

　　“T388開(kāi)通之后，解決了長(zhǎng)春和榆樹(shù)兩地百姓最關(guān)心的出行問(wèn)題，同時(shí)為兩地公交客運(yùn)事業(yè)的發(fā)展帶來(lái)全新跨越。企業(yè)從這條線(xiàn)路上真正地得到了實(shí)惠，也真正地取得了一定的經(jīng)濟(jì)效益。”王鐵峰說(shuō)，我們下一步計(jì)劃通過(guò)這條線(xiàn)路，把周邊的一些線(xiàn)路都改造成像T388這樣的線(xiàn)路。

線(xiàn)路回歸繁忙，純電動(dòng)客車(chē)立大功

　　一子落而滿(mǎn)盤(pán)活。如今，T388路的日均客流量可達(dá)4000人，節(jié)假日可達(dá)6500人次，恢復(fù)甚至超越了線(xiàn)路公交化改造前的頂峰時(shí)期。而T388路的成功運(yùn)營(yíng)，與長(zhǎng)春客運(yùn)、榆樹(shù)客運(yùn)在服務(wù)、管理等方面下的一番真功夫密不可分。

　　據(jù)王浩然介紹，兩家公司聯(lián)合組建線(xiàn)路公司后，在線(xiàn)路上共同經(jīng)營(yíng)，統(tǒng)一核算，統(tǒng)一選購(gòu)車(chē)輛，統(tǒng)一排班，效果非常好。“我們?cè)诳疾焓袌?chǎng)上選擇了宇通純電動(dòng)客車(chē)，質(zhì)量還是非常好的，可靠，完善的售后服務(wù)保障，很受旅客的歡迎。”

　　“相比燃油車(chē)，純電動(dòng)客車(chē)有著非常明顯的優(yōu)勢(shì)，在動(dòng)力消耗方面，每天每輛車(chē)可節(jié)省約200元，而且基本沒(méi)有維修保養(yǎng)成本，同時(shí)車(chē)輛出勤率還能達(dá)到100%。這樣長(zhǎng)年累月下來(lái)，可大幅降低運(yùn)營(yíng)成本。”王鐵峰坦言，“我們?cè)致缘厮氵^(guò)一筆賬，以日均客流量4200人次計(jì)算，每張票價(jià)35元，一年運(yùn)營(yíng)360天，52輛純電動(dòng)客車(chē)的年運(yùn)營(yíng)收益可超5000萬(wàn)元！”

　　“宇通純電動(dòng)客車(chē)的科技含量很高，為安全、高質(zhì)、高效運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了極大保障。”王浩然也表示，“同時(shí)，宇通純電動(dòng)客車(chē)全生命周期成本優(yōu)勢(shì)明顯，這也是助力這條線(xiàn)路改革成功和實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要支撐點(diǎn)。”

　　王浩然透露：“接下來(lái)，我們會(huì)將符合條件的班線(xiàn)都進(jìn)行公交化改造，以行動(dòng)為長(zhǎng)春及周邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。”

　　如今，T388路已經(jīng)成為連接長(zhǎng)榆兩地的重要紐帶，不僅縮短了兩地的時(shí)空距離，更成為人民群眾美好出行的重要縮影。