嗯啊…在教室里做h_一级毛片私人影院_亚洲国产亚洲片在线观看播放_japanese70maturehd乱

上海日成電子有限公司 RCCN - 為顧客創(chuàng)造價(jià)值 - ISO9001/IATF16949/ISO/TS22163
選擇語(yǔ)言 Language

線槽_PVC線槽_電纜接頭_尼龍?jiān)鷰冷壓端子_尼龍軟管_金屬軟管_導(dǎo)軌_汽車(chē)線束 - 上海日成電子有限公司RCCN

恒流充電和恒壓充電的本質(zhì)是什么?

?本文包括三個(gè)部分:

一、開(kāi)關(guān)電源的恒壓模式和恒流模式

二、充電樁之芯的雙環(huán)控制系統(tǒng)示意圖

三、充電過(guò)程中恒流充電和恒壓充電的本質(zhì)

從一個(gè)外行者角度來(lái)看,是否會(huì)形成這樣一種印象:給電池充電模塊本身可以接受來(lái)自充電樁控制器的指令,根據(jù)需要工作在恒壓或者恒流狀態(tài)。

真的這樣嗎?

一、開(kāi)關(guān)電源的恒壓模式和恒流模式

“充電樁之芯”作為一種AC/DC電源,它是以恒定電壓輸出還是以恒定電流輸出,這是由“充電樁之芯”自己決定的嗎?為了回答這個(gè)問(wèn)題,我們需要科普一下開(kāi)關(guān)電源的“恒壓”工作模式和“恒流”工作模式。假設(shè)讀者已經(jīng)理解負(fù)反饋控制原理,或者提前百度科普一下。

恒壓(CV,ConstantVoltage)模式,是指開(kāi)關(guān)電源的輸出電壓恒定,開(kāi)關(guān)電源的控制環(huán)路是電壓環(huán)在起作用,電壓環(huán)的給定電壓就是電源輸出的“恒定電壓”。恒壓模式下的輸出電流大小是由負(fù)載決定的。

1.對(duì)于單環(huán)控制系統(tǒng),恒壓模式下,電壓環(huán)在工作。

2.對(duì)于雙環(huán)控制系統(tǒng),恒壓模式下,如果電壓環(huán)是內(nèi)環(huán),電流環(huán)是外環(huán),內(nèi)環(huán)電壓環(huán)在工作,外環(huán)電流環(huán)沒(méi)有參與控制,或者說(shuō)外環(huán)失效了; 如果電壓環(huán)是外環(huán),電流環(huán)是內(nèi)環(huán),雙環(huán)都在工作,外環(huán)電壓環(huán)的PI輸出作為內(nèi)環(huán)電流環(huán)的給定。

恒流(CC,ConstantCurrent)模式,是指開(kāi)關(guān)電源的輸出電流恒定,開(kāi)關(guān)電源的控制環(huán)路是電流環(huán)在起作用,電流環(huán)的給定電流就是電源輸出的“恒定電流”。恒流模式下的輸出電流大小是由負(fù)載決定的。

對(duì)于單環(huán)控制系統(tǒng)很好理解。對(duì)于雙環(huán)控制系統(tǒng),電流環(huán)和電壓環(huán)怎么相互轉(zhuǎn)換的,這對(duì)于初學(xué)者并不好理解。

二、充電樁之芯的雙環(huán)控制系統(tǒng)示意圖

下圖是充電樁之芯的控制原理示意圖( 這張示意圖刻意簡(jiǎn)化處理了,著重于理解雙環(huán),不是標(biāo)準(zhǔn)的控制原理圖,譬如圖中并沒(méi)有畫(huà)出主電路,采樣電路)。為方便理解,這張圖上也沒(méi)有畫(huà)出均流算法。對(duì)于均流的理解,將另文介紹,敬請(qǐng)期待。

打印這張圖放在口袋里,好好琢磨理解透徹是必要的。

圖1 充電樁之芯控制環(huán)路示意圖(未包括均流環(huán))

圖中各英文簡(jiǎn)寫(xiě)的含義如下:

IBMS表示BMS發(fā)送來(lái)的“電流需求”, VBMS表示BMS發(fā)送來(lái)的“電壓需求”。

Imax表示電源主電路硬件上能允許的最大電流,是電源軟件預(yù)先設(shè)定的。 Vmax表示電源主電路硬件上能允許的最大電壓,是電源軟件預(yù)先設(shè)定的。

If表示從主電路檢測(cè)的反饋電流,Vf表示反饋電壓。Vgc表示電流環(huán)PI的輸出。PI表示PI算法,

Ig表示電流環(huán)的電流給定,它是比較IBMS和Imax,取較小值。Vg表示電壓環(huán)的電壓給定,它是比較Vgc,VBMS和Vmx,取較小值。

三、充電過(guò)程中恒流充電和恒壓充電的本質(zhì)

充電過(guò)程中,充電系統(tǒng)的“主腦”BMS發(fā)送給“從腦”充電樁控制器(在國(guó)標(biāo)上用“充電機(jī)”表示)的報(bào)文種類繁多,但是,與充電樁之芯是工作在恒流還是恒壓模式相關(guān)的指令性報(bào)文信息并不多。根據(jù)國(guó)標(biāo)GB/T 27930-2015,《電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》,全部列舉相關(guān)信息如下:

1,PGB9984,BMS握手報(bào)文,提供BMS“最高允許充電總電壓”。

2,PGN1536,充電參數(shù)配置階段,BMS發(fā)送給充電機(jī)的動(dòng)力蓄電池充電參數(shù),給出了“最高允許充電電流”和“最高允許充電總電壓”。

3,PGN4096,電池充電需求報(bào)文(BCL),這是充電過(guò)程最關(guān)鍵的報(bào)文。 摘錄如下:

這段條文中提到的CML報(bào)文是充電機(jī)最大輸出能力報(bào)文,充電機(jī)發(fā)送給BMS的充電機(jī)最高輸出電壓,最大輸出電流,最低輸出電壓,最小輸出電流等。

這段報(bào)文沒(méi)有解釋如何進(jìn)入恒壓或恒流模式,只是換一種方式解釋了恒壓模式和恒流模式的含義:

在恒壓充電模式下,充電機(jī)輸出的電壓應(yīng)滿足電壓需求值,輸出的電流不能超過(guò)電流需求值; 在恒流充電模式下,充電機(jī)輸出的電流應(yīng)滿足電流需求值,輸出的電壓不能超過(guò)電壓需求值。

寫(xiě)到這,我想到的重要問(wèn)題是:

1.BMS是根據(jù)什么給出“電壓需求”和“電流需求”的? “電壓需求“和電池的“最高允許充電總電壓“之間是否有關(guān)系? “電壓需求”和充電時(shí)電池的端口電壓是否有關(guān)系?

接下來(lái)的問(wèn)題是:

2.實(shí)際充電過(guò)程中,充電樁之芯的“雙環(huán)”是如何切換的:什么時(shí)候只有內(nèi)環(huán)電壓環(huán)工作?什么時(shí)候外環(huán)電流環(huán)在工作?

回答第2個(gè)問(wèn)題就需要知道第1個(gè)問(wèn)題的答案。報(bào)文中發(fā)送了“充電模式”信息給充電機(jī)。這可能令人產(chǎn)生誤會(huì),以為BMS下指令要求充電機(jī)工作在恒壓模式或恒流模式。這是錯(cuò)誤的理解!BMS給電源提供恒壓或恒流指示,只能表示BMS希望電源工作在恒壓或恒流,但電源是否工作在恒壓或恒流,是由“電壓需求”,“電流需求”,及電池這個(gè)被充電的負(fù)載當(dāng)前的電壓值決定的。

記住:“電壓需求”就是圖1中的Vg,電壓給定,“電流需求“就是圖1中的Ig,電流給定。

對(duì)于比較資深的電源工程師來(lái)說(shuō),不難理解下面這樣一個(gè)結(jié)論:

當(dāng)滿足“電壓需求>電池電壓+內(nèi)阻x電流+連接線壓降+防反接二極管壓降“這個(gè)條件時(shí),就是恒流,否則,就是恒壓。

如果你不理解上述結(jié)論,說(shuō)明你還沒(méi)有理解透徹充電的過(guò)程,沒(méi)有理解控制環(huán)路的工作原理。 歡迎來(lái)電來(lái)函交流!來(lái)源:電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)

?

?

相關(guān)文章

上一篇: 國(guó)產(chǎn)新能源黑馬? 正道增程式轎車(chē)解析
下一篇: 新能源車(chē)銷(xiāo)量將觸底反彈,動(dòng)力電池有望本月迎來(lái)爆發(fā)
技術(shù)
支持
聯(lián)系
我們
在線
留言
下載
資料
打印
本頁(yè)
官方
微信
微信二維碼 官方微信
收藏
本頁(yè)
返回
頂部
黃金喊單