當地時間1月8日，綠色倡議組織“交通與環境”（T＆E）發布研究報告稱，為實現歐盟“氣候中和”的目標，到2030年，歐盟需要將電動汽車公共充電樁數量增加15倍。
據統計，當前，歐盟境內充電樁數量為18．5萬個，但隨著電動汽車在歐洲的推廣，到2030年，預計歐盟電動汽車保有量將達4400萬輛，為此，歐盟需要約300萬個配套公共充電樁。而此前，歐委會估計，2025年左右，歐盟電動車保有量為1300萬輛，僅需建成100萬個公共充電樁。
研究報告還表示，未來11年，歐盟需要投入200億歐元用于建設充電基礎設施，即每年投入約18億歐元，其中20－30％的充電樁需要部署在偏遠地區。此外，充電樁的建設還涉及電網布設、電力市場整合、數字支付系統等領域工作。
根據3月23日公布的由國家環保部、發改委、財政部、能源局等四部門以及六省市聯合印發的《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案》，北京市新增出租車應全部更換為電動車，其他城市積極推進出租車更換為電動車或新能源車。的確，電動出租車為“綠色出行”提供了一種新的選擇，但由于續航里程較短、充電樁數量有限，北京已有的充電式電動出租車仍然難以成為出租車行業的主流。為滿足商業運營需求，北京市出
充電樁行業知識與行情12問
充電樁的技術要求
充電樁固定在地面，利用專用充電接口，采用傳導方式，為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能，具有相應的通訊、計費和安全防護功能。市民只需要購買IC卡并充值，就可以使用充電樁為汽車充電了。
聲控充電樁配套地鎖、動力電池檢測箱、大功率4槍智能充電機……在近日閉幕的2017第九屆中國國際清潔能源博覽會上，電動汽車充電設備成為了展會上的焦點。南瑞集團、華商三優、華爍高科、特來電、瑞和偉創等國內領先企業集中展示了充電設施領域的最新技術與產品。數據顯示，截至2016年底，我國新能源汽車市場保有量超過100萬輛，充電樁建設數量約15萬根，1:7的車樁比例距《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015
近日，特銳德、易事特、科士達、許繼電氣、中能電氣、通合科技、和順電氣等8家涉足充電樁業務的上市公司陸續發布了2016年報。在這8家上市公司的年報中，許繼電氣在營業收入和凈利潤方面都遠高于其他7家企業，在凈利潤增速方面，中能電氣凈利潤同比增長285.32%，高于其他企業，通合科技凈利潤同比下降3.98%。充電樁業務已成各上市公司盈利新利器。特銳德2016年新能源汽車及充電業務實現營業總收
隨著新能源汽車春天的到來，充電樁也逐漸成為人們心中的“大紅人”。但是充電樁的安裝數量遠遠少于電動汽車的保有量，而且充電樁的增速也遠遠低于新能源汽車銷量的增速。因此，我國新能源汽車若想跑得更快、更遠、更穩，就必須加快充電基礎設施建設。據電動汽車資源網記者了解，國家發展改革委等四部門發布的《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》提出，到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散
2017上海車展剛剛落下帷幕，今年新能源汽車、智能網聯、無人駕駛汽車和汽車共享等新的技術和商業模式將成為驅動全球汽車發展的新動力。5月19日2017未來汽車發展趨勢國際研討會在上海安亭召開，產學界等各方專家參與了此次研討。“五化”決定未來汽車行業走向上海交通大學殷承良 教授從中國和全球汽車產業發展的背景開始，闡述了中國發展網聯汽車的優勢，提出電動化，網聯化，輕量化和共享化、終端化影響汽車產業的格局
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