“8月庫存預警指數是51.7%，盡管環比7月出現了下降，但仍沒有進入到景氣的區間，反映到經銷商經營狀況并沒有改觀。”9月1日，在中國汽車流通行業月度形勢分析會上，中國汽車流通協會產業協調部主任邱凱如上表示。

　　中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2021年8月汽車經銷商庫存預警指數為51.7%，同比下降1.1個百分點，環比下降0.6個百分點，庫存預警指數臨近榮枯線，仍處在不景氣區間。

2019-2021年中國汽車經銷商庫存預警指數圖

　　8月處于淡旺季過渡階段，受益于開學季、節假日臨近等利好因素，部分市場需求釋放。但由于廠家高溫假期、暴雨及疫情等因素，影響了消費者進店購車，疊加芯片短缺影響進一步顯現，8月市場打破往年市場規律，表現不及7月。馬來西亞疫情、汽車半導體供應鏈緊張、芯片短缺等不利因素導致供需失衡，車市結構性短缺矛盾進一步顯現。

　　“8月中下旬也是國內各大經銷商集團密集發布半年度報告的階段，通過分析各經銷商階段中期報可以看到幾乎所有上市經銷商集團旗下的豪華和超豪華、中高端品牌平均售價同比是上升的，而且這還是今年上半年的情況。七八月份車輛供給不足的問題會更加嚴重，所以七八月的成交價格上升也會進一步加劇。”邱凱表示。

　　上述背景下，不少經銷商調整營銷策略，采取保價銷售以穩住市場，為“金九銀十”銷售旺季做準備。消費者購買積極性降低，汽車銷量下降，經銷商盈利下滑。

　　從分指數情況看：8月市場需求、平均日銷量指數回升，庫存、從業人員、經營狀況指數下降。從區域指數情況看：8月全國總指數為51.7%，北區指數為58.2%，東區指數為49.7%，西區指數為53.6%，南區指數為47.4%。受暴雨及疫情影響部分省份銷量下滑明顯，庫存有所上升。從分品牌類型指數看：8月進口&豪華品牌指數、主流合資品牌指數、自主品牌指數環比下降。芯片短缺對于豪華、合資品牌汽車供給影響較大，進口&豪華品牌庫存預警指數進入榮枯線以下。

　　邱凱進一步分析，“8月整體車市呈現出結構性矛盾，具體來說經銷商的車輛供給與消費者購車需求之間不匹配，一方面是經銷商沒有車可賣，或者說交車的周期比較長；另外一方面是消費者需等待很長時間，或者說目前終端優惠價格沒有之前那么大，所以持觀望態度。加之8月有疫情和季節因素，因此整體8月的銷量預計在150萬輛左右，環比7月下降10%左右。”

　　談及9月車市能否回暖，邱凱坦言“9月市場能否環比8月回暖，很大程度上將取決于主機廠能否找到解決芯片短缺問題有效的辦法。”