2020年1月11日，工信部部長(zhǎng)苗圩在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)高層論壇上表示，2020年7月1日新能源汽車補(bǔ)貼不再進(jìn)一步退坡。對(duì)于此事，工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)解釋稱，苗圩部長(zhǎng)在會(huì)上作了回應(yīng)，為穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期，保障產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，今年的新能源汽車補(bǔ)貼政策將保持相對(duì)穩(wěn)定，不會(huì)大幅退坡，希望行業(yè)企業(yè)堅(jiān)定發(fā)展信心，加大創(chuàng)新力度，提升產(chǎn)品品質(zhì)，加強(qiáng)市場(chǎng)開拓，共同推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

此次工信部的表態(tài)，無疑給國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈吃了顆“定心丸”。此次釋放積極信號(hào)，可緩解國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈壓力，穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期；其根本原因是要搶占全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的高低，這是國(guó)家發(fā)展的大戰(zhàn)略。而隨著5G和人工智能技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車未來的發(fā)展方向?qū)⑹擒嚶?lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛等方向。

因此，在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2020）上，工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人還強(qiáng)調(diào)針對(duì)自動(dòng)駕駛的技術(shù)應(yīng)用，呼吁現(xiàn)階段推行L3自動(dòng)駕駛，不建議貿(mào)然推進(jìn)L5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

我們知道，自動(dòng)駕駛分L0-L5六個(gè)等級(jí)。L0是最基礎(chǔ)的人工駕駛，不存在任何智能；L1是稍微帶一點(diǎn)輔助駕駛，比如定速巡航；L2是半自動(dòng)化駕駛，車輛可以控制轉(zhuǎn)向和加減速，例如特定情況主動(dòng)剎車，目前大多數(shù)汽車都已實(shí)現(xiàn)這個(gè)級(jí)別的自動(dòng)駕駛；L3是高度自動(dòng)駕駛，車輛已經(jīng)幾乎可以執(zhí)行全部駕駛操作，但是仍需要駕駛員保持關(guān)注路況，防止意外；L4是超高度自動(dòng)駕駛，到了這個(gè)級(jí)別，駕駛員基本上可以睡覺了；L5是全自動(dòng)駕駛，可能就是電影科幻片里的那種了。

目前，全球汽車智能化正處于L2到L3過渡的階段，韓國(guó)1月5日發(fā)布了針對(duì)自動(dòng)駕駛L3級(jí)的安全標(biāo)準(zhǔn)，由此成為全球首個(gè)為L(zhǎng)3自動(dòng)駕駛制定安全標(biāo)準(zhǔn)并制定商用化標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家。

從芯片角度切入并全面推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的發(fā)展，表明其對(duì)車聯(lián)網(wǎng)/智能駕駛這個(gè)未來產(chǎn)業(yè)大方向的看重，不然也不會(huì)下這么大“賭注”。普及L3半自動(dòng)化，意味著汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)真正邁入智能化階段，所以高通在這個(gè)時(shí)候切入車聯(lián)網(wǎng)/智能駕駛。

在工信部透露了補(bǔ)貼政策不再進(jìn)一步退坡加上2020年5G普及應(yīng)用的推動(dòng)下，作為下游應(yīng)用場(chǎng)景之一的車聯(lián)網(wǎng)將打開新的發(fā)展篇章。在5G時(shí)代，新能源汽車不僅是消費(fèi)品，還是5G時(shí)代最先進(jìn)技術(shù)的集成平臺(tái)。吳軍在《文明之光》中提及，中國(guó)農(nóng)耕技術(shù)的發(fā)展解放了更多的勞動(dòng)力。同理，自動(dòng)駕駛落地，人們減少交通花費(fèi)時(shí)間，不僅可以給人們生活帶來更大的便捷，還可以增加全社會(huì)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)發(fā)展、科技變革的時(shí)間。